Stāsts par Uberu

Uber Technologies (UBER) sprādzienbīstamā izaugsme un nemitīgās polemikas padarīja to par vienu no aizraujošākajiem uzņēmumiem, kas parādījies pēdējās desmitgades laikā. Firma, kas dibināta 2009. gadā, drīz vien kļuva par visaugstāk vērtēto privāto start-up uzņēmumu pasaulē.

Strauja izaugsme

Ar straujo Uber izaugsmi radās daudzi strīdi, kas samazināja uzņēmuma vērtējumu no cēls 70 miljardiem USD līdz 48 miljardiem USD pēdējā finansēšanas kārtā 2018. gada janvārī. 2018. gada 23. maijā uzņēmums paziņoja par jaunu konkursu, kas sagrauj uzņēmuma vērtību. līdz 62 miljardiem USD.

Iepriekš 2018. gadā Japānas konglomerāts Softbank Group kopā ar investoru grupu, ieskaitot Dragoneer Investment Group, veiksmīgi nosolīja 20% no Uber akcijām ar šo zemāko novērtējumu - 30% atlaidi no pēdējās vērtēšanas vērtības. Tiek ziņots, ka darījums Softbankam piešķīra 15% rideshare uzņēmumā, kamēr Uber ieguva spēcīgu sabiedroto Āzijā, un tas varētu palīdzēt mainīt uzņēmuma pavērsienu pēc dažām ļoti publiskām kļūdām. Tiek ziņots, ka atlikušie 5% akciju nonāca citiem grupas investoriem. Tomēr gads nav bijis lielisks, jo pašpiedziņas Uber transportlīdzeklis bija iesaistīts liktenīgā avārijā. Turklāt 2018. gada 8. augustā Ņujorkas pilsētas dome nobalsoja par pauzes pagarināšanu jaunajām licencēm, kas izsniegtas tādiem pārvadāšanas pakalpojumiem kā Uber un Lyft.

Neskatoties uz zemāku novērtējumu, šodien Uber tiek novērtēts vairāk nekā Ford Motor Company (F) un General Motors Company (GM) tirgus robeža. Būs interesanti redzēt, kā izspēlējas uzņēmuma plāns publiskoties līdz 2019. gadam.

Dibinātāji tiekas Parīzē

Ubera stāsts aizsākās Parīzē 2008. gadā. Divi draugi, Travis Kalanick un Garrett Camp, apmeklēja ikgadējo tehnoloģiju konferenci LeWeb, kuru Economist apraksta kā “vietu, kur revolucionāri pulcējas nākotnes attēlošanai”.

2007. gadā abi vīrieši bija pārdevuši jaunuzņēmumus, ko viņi dibināja par lielām summām. Kalaniks pārdeva Red Swoosh uzņēmumam Akamai Technologies par 19 miljoniem USD, savukārt Camp pārdeva StumbleUpon uzņēmumam eBay (EBAY) par 75 miljoniem USD.

Baumo, ka Uber ideja radās vienā ziemas vakarā konferences laikā, kad pāris nespēja iegūt kabīni. Sākotnēji ideja bija par daļlaika lietojuma limuzīna pakalpojumu, ko varētu pasūtīt, izmantojot lietotni. Pēc konferences uzņēmēji devās pa savu ceļu, bet, kad Nometne atgriezās Sanfrancisko, viņš turpināja darboties ar šo ideju un nopirka domēna vārdu UberCab.com.

UberCab ņem formu

2009. gadā Nometne joprojām bija StumbleUpon izpilddirektors, bet viņš sāka strādāt pie UberCab prototipa kā blakusprojekta. Līdz tā gada vasarai Nometne bija pārliecinājusi Kalanicku pievienoties UberCab “galvenajam inkubatoram”. Pakalpojums tika pārbaudīts Ņujorkā 2010. gada sākumā, izmantojot tikai trīs automašīnas, un oficiālā atklāšana notika Sanfrancisko maijā.

Raiens Gravess, kurš bija Uber ģenerāldirektors un nozīmīgs skaitlis uzņēmuma sākumposmā, 2010. gada augustā kļuva par Uber izpilddirektoru. 2010. gada decembrī Kalanick atkārtoti ieņēma vadītāja pienākumus, savukārt Graves uzņēmās COO un valdes locekļa lomu.

Automašīnas pasūtīšanas vieglums un vienkāršība palielināja lietotnes popularitāti. Ar pogas pieskārienu varēja pasūtīt braucienu; GPS identificēja atrašanās vietu, un maksa automātiski tika iekasēta no kartes lietotāja kontā. 2010. gada oktobrī uzņēmums saņēma savu pirmo lielo finansējumu - USD 1, 25 miljonus, ko vadīja First Round Capital.

Pārtraukt un atbrīvot no amata rīkojumu

2010. gada oktobrī uzņēmums saņēma pārtraukšanas rīkojumu no Sanfrancisko pašvaldības transporta aģentūras. Viens no galvenajiem minētajiem jautājumiem bija vārda “cab” lietošana UberCab nosaukumā. Startēšana nekavējoties reaģēja, mainot vārdu UberCab uz Uber, un no Universal Music Group nopirka domēna nosaukumu Uber.com.

Uber atklāj zaudējumus

2011. gads bija izšķirošs Uber izaugsmei. Gada sākumā uzņēmums ieguva 11 miljonu dolāru A sērijas finansējuma kārtu, kuru vadīja Benchmark Capital, un tā turpināja paplašināties Ņujorkā, Sietlā, Bostonā, Čikāgā, Vašingtonā, kā arī ārzemēs Parīzē. Decembrī 2011. gada LeWeb konferencē Kalaniks paziņoja, ka Uber ieguva 37 miljonus dolāru B sērijas finansējumā no Menlo Ventures, Jeff Bezos un Goldman Sachs. 2012. gadā uzņēmums paplašināja savu piedāvājumu, izlaižot UberX, kas kā alternatīvu melno automašīnu servisam nodrošināja lētāku hibrīdauto. 2016. gada jūnijā Uber piesaistīja 3, 5 miljardus USD no Saūda Arābijas labklājības fonda.

Uber nav publisks, un nav pienākums publiski ziņot par saviem ieņēmumiem, bet 2017. gada aprīlī Uber pirmo reizi atklāja Bloomberg informāciju par savām finansēm un ziņoja par 2016. gada zaudējumiem USD 3, 8 miljardu apmērā. Tas ietver zaudējumus no Ķīnas biznesa, kuru tā pārdeva 2016. gada vasarā - bez tā neto koriģētie zaudējumi bija 2, 8 miljardi USD. Uzņēmums arī pastāstīja Bloomberg, ka, jo vairāk tas pāriet uz savu UberPool - autostāvvietas pakalpojumu -, jo ātrāk pieaug ieņēmumi, un šī maiņa padarīja 2016. gada ceturto ceturksni nedaudz gaišāku ar ieņēmumu pieaugumu par 76%, bet zaudējumi palielinājās par 5%.

Opozīcija Uber Faces

Paplašināšanās laikā Uber ir saskārusies ar sīvu pretestību no taksometru nozares un valdības regulatoru puses. Kā daļu no savas opozīcijas mazināšanas stratēģijas uzņēmums nolīga Deividu Ploufu - augsta līmeņa politisko un korporatīvo stratēģi, kurš strādāja pie Obamas 2008. gada prezidenta kampaņas.

2014. gadā taksisti Londonā, Berlīnē, Parīzē un Madridē sarīkoja plaša mēroga protestu pret Uber. Taksometru kompānijas ir apgalvojušas, ka, tā kā Uber izvairās no dārgajām licencēm un apiet vietējos likumus, tas rada negodīgu konkurenci. Lieta tika izskatīta Eiropas augstākajā tiesā 2016. gada decembrī. Uber zaudēja licenci darbībai Londonā, kur 2017. gada oktobrī uzņēmumam ir 40 000 reģistrētu autovadītāju. Transport for London (TfL) sacīja, ka Uber nav derīgs licences turēšanai, savukārt Uber sacīja Mērs ir mudinājis dažus cilvēkus, kuri vēlas ierobežot patērētāju izvēli. 2018. gada 26. jūnijā Londonas tiesnesis atcēla aizliegumu, faktiski ļaujot Uber darboties ar 15 mēnešu licenci līdz ar nosacījumiem.

Ņujorkā tā atklājās, ka Uber kļūdaini iekasēja autovadītājiem komisiju, pamatojoties uz ienākumiem pirms nodokļu nomaksas, nevis ienākumiem pēc nodokļu nomaksas - Ņujorkas autovadītājiem maksājot desmitiem miljonu dolāru. Uzņēmums paziņoja, ka tā ir grāmatvedības kļūda, un tā bija apņēmusies pēc iespējas ātrāk samaksāt saviem autovadītājiem pilnu summu. Šis jautājums rada jautājumus par taisnīgumu tam, kurš maksā nodokļus. Autovadītāju aizstāvības grupas kādu laiku ir iebildušas, ka Uber izvairās no nodokļa uz savu autovadītāju rēķina, kaut ko The New York Times atrada pierādījumus, kas to atbalsta. Rakstā tika lēsts, ka tas autovadītājiem varētu būt maksājis simtiem miljonu dolāru.

2017. gada 13. jūnijs Ņujorkas tiesnesis lēma, ka Uber autovadītāji jāuzskata par darbiniekiem, nevis par neatkarīgiem darbuzņēmējiem, kā uzņēmums apgalvoja, vismaz dažos gadījumos. Šis lēmums ļauj autovadītājiem saņemt darbinieku pabalstus, kas, iespējams, būtiski ietekmēs apakšējo robežu.

Ņujorkas pilsētas domes 2018. gada augusta licenču ierobežojums ir trieciens Uber un nozīmētu pārtraukumu visām jaunajām licencēm brauciena dalīšanas pakalpojumam pilsētā 12 mēnešus.

Pārsprieguma cenu samazinājums

Uber izmanto automatizētu algoritmu, lai palielinātu cenas, pamatojoties uz piedāvājumu un pieprasījumu tirgū. 2011. gada Jaungada naktī cenas pieauga pat septiņas reizes, salīdzinot ar standarta likmēm, izraisot negatīvas atsauksmes no lietotājiem. Pārmērīga cenu noteikšana atkal izraisīja sašutumu sniega vētras laikā Ņujorkā 2013. gada decembrī. Nesen Uber apņēmās ierobežot pārsprieguma cenu veidošanos vairāku puteņu laikā Ņujorkā.

Sacensības no Lyft

Konkurence ir bijusi mežonīga starp Uber un tā tuvāko konkurentu Lyft. 2014. gadā gan Uber, gan Lyft apgalvoja, ka autovadītāji un darbinieki nodarbojas ar sabotāžu, regulāri paziņojot un atceļot braucienus viens pret otra pakalpojumiem. Kalaniks arī atklāti atzina, ka Vanity Fair rakstā mēģinājis graut Lyft līdzekļu vākšanas centienus. (Plašāku informāciju skatiet sadaļā Galvenās atšķirības starp Uber un Lyft )

Papildu pakalpojumi

Uzņēmumam Uber ir pārtikas piegādes tirgotāju programma ar nosaukumu Uber Eats. Uber piedāvā arī UberPool, kas autovadītājiem ļauj vienā braucienā uzņemt vairākus braucējus, kas padara to par lētāku iespēju, salīdzinot ar UberX un UberBlack. 2017. gadā uzņēmums sadarbībā ar Barclays ir ieviesis kopēju atlīdzības kredītkarti ASV. Tiek ziņots, ka Uber Visa karte būs bezmaksas, un tai būs 100 USD sākuma bonuss. Tas arī piedāvātu naudas atmaksu par izdevumiem, ieskaitot ēdināšanu, aviobiļetes un noteiktus tiešsaistes darījumus.

2018. gada 9. jūlijā tika paziņots, ka Uber investē elektrisko skūteru nomas uzņēmumā Lime sadarbībā ar Alphabet Inc. Google Ventures (GOOG). Lime tika dibināta 2017. gadā, un līdz šim tā ir ieguvusi 467 miljonus ASV dolāru. Šie vieglie motorolleri ir pieejami īrei visās pilsētās, jo klienti tos atstāj uz ietves nākamajam braucējam, padarot ērtības un tīru uz enerģiju balstītu biznesa modeli. Darījums ir daļa no 335 miljonu dolāru investīciju kārtas, un bizness tiek vērtēts 1, 1 miljarda dolāru vērtībā. Uber plāno reklamēt Lime, izmantojot savu lietotni, un uz motorolleru zīmē savu logo. Uber pielika līdzīgus centienus ar starta JUMP Bikes, pirms 2018. gada aprīlī iegādājās biznesu, par kuru tika ziņots, ka tas ir tuvu 200 miljoniem USD.

Kalanick Out - Khosrowshahi In

2017. gads Uber bija smags. Nepatikšanas sākās februārī, kad bijusī Uber inženiere 3000 vārdu vārdu emuārā atņēma uzņēmumam savu seksistisko kultūru. Tika apgalvots, ka Ubera korporatīvā kultūra bija ļoti naidīga, seksistiska un diezgan aizvainojoša lielākajai daļai cilvēku. Amats ātri pārgāja uz vīrusiem, un vairākus augsta līmeņa darbiniekus atlaida vai atkāpās no amata tādu iemeslu dēļ, kas saistīti ar apgalvojumiem turpmākajos mēnešos. Pēc emuāra ziņas valde aicināja veikt iekšēju izmeklēšanu, kas kļuva pazīstama kā "īpašnieku izmeklēšana" (to vadīja bijušais ģenerālprokurors Ēriks Holders. Izmeklēšanas rezultātā tika saņemti 47 ieteikumi, kuru mērķis bija uzlabot kultūru un darba vidi, un saskaņā ar uz Uber - vairāk nekā 20 darbinieku apšaude.

Turpmākajos mēnešos šķita, ka skandāli vajā gan uzņēmumu, gan tā izpilddirektoru. Presei tika izdotas vēstules, kurās tika apstiprināts, ka seksistiska attieksme rodas no augšas uz leju - arī no paša Kalanika. Viņš arī tika pieķerts video, kurā strīdējās ar Uber vadītāju par braukšanas maksas pazemināšanu, bet tas nenotika stiprināt viņa tēlu sabiedrības acīs.

Vienlaikus Uber iesūdzēja Alfabēta (GOOGL) Vaimons, apgalvojot, ka bijušais viņu slepenais darbinieks nozaga noslēpumus saistībā ar pašpiedziņas tehnoloģiju. Šī lieta tika nokārtota 2018. gada sākumā. Papildus tam The New York Times atklāja, ka Uber ir izmantojis funkciju, kas tai ļautu darboties apgabalos, kur tā ir nelikumīga, kā rezultātā tika sākta kriminālizmeklēšana.

2017. gada 21. jūnijā Kalaniks atkāpās no amata pēc akcionāru sacelšanās. Pēc nedaudz vairāk nekā diviem mēnešiem tika paziņots, ka Dara Khosrowshahi - toreizējais Expedia (EXPE) izpilddirektors - pārņems. Koshoshahi ieradās Ņujorkā 1978. gadā kopā ar vecākiem, lai izvairītos no Irānas revolūcijas. Viņš sāka savu karjeru finanšu jomā investīciju bankā un galu galā kļuva par IAC / InterActiveCorp (IAC) finanšu direktoru, šo amatu viņš ieņēma septiņus gadus pirms kļūšanas par Expedia izpilddirektoru. ( Redaktora piezīme: Investopedia ir IAC piederošs uzņēmums )

2017. gada decembrī Bārnijs Harfords, bijušais tiešsaistes ceļojumu vietnes Orbitz izpilddirektors, tika iecelts par Uber galveno operācijas virsnieku.

Grunts līnija

Tāpat kā Google, Apple Inc. (AAPL) un Tesla Motors (TSLA), arī Uber gatavojas nākotnei bez vadītāju automašīnām. Pašlaik uzņēmums plāno saņemt atļauju savām automašīnām Kalifornijā. Tomēr ceļš līdz šim ir bijis bedrains, jo īpaši pēc tam, kad Alphabet Inc (GOOG) Waymo iesūdzēja Uber par pašpiedziņas tehnoloģijas zādzībām, nemaz nerunājot par sava dibinātāja un izpilddirektora aiziešanu no amata. Uber, iespējams, smagākais aizķeršanās vēl 2018. gada martā, kad pašbraucoša automašīna nāvējoši skāra gājēju, liekot uzņēmumam uz laiku apturēt visas pārbaudes. 2018. gada maijā Uber paziņoja, ka pārtrauks savu Arizonas testēšanas programmu, bet veiks to citur. 2018. gada jūlijā Uber pašbraucošās automašīnas veica atgriešanos Pitsburgā. Laiks rādīs, vai Khosrowshahi var to mainīt.