Vai Tesla zaudē naudu par katru automašīnu pārdošanu?

Iepazīstinot pasauli ar savu 3. modeli 2016. gada martā, Tesla Motors Inc. (TSLA) paziņoja, ka tikai dažu mēnešu laikā ir saņēmis noguldījumus par 373 000 transportlīdzekļiem. Tesla 2016. gada pirmajā ceturksnī zaudēja 283 miljonus dolāru, pārdodot 14 810 transportlīdzekļus.

Kopš tā laika zaudējumi turpina pieaugt, jo šaubas apņem izpilddirektora Elona Muska apgalvojumus, ka elektrisko transportlīdzekļu (EV) ražotājs var gūt peļņu.

Solījumi piegādāt pietiekami daudz transporta līdzekļu, lai apmierinātu pieprasījumu, gadiem ilgi ir pietrūkuši. Turklāt uzticamības un drošības problēmas nomoka EV ražotāju. Pagājušajā gadā uzņēmums bija nomocīts ar piegādes un kvalitātes kontroles jautājumiem.

Taustiņu izņemšana

• Tesla joprojām zaudē naudu, pārdodot automašīnas, neskatoties uz to, ka 2018. gada vislabāk pārdotais EV - tā 3. modelis.
• Uzņēmums 2019. gada otrajā ceturksnī zaudēja 408 miljonus dolāru.
• Tesla cer padarīt Model 3 pieejamu, ar mērķi sasniegt 35 000 USD.
• Ideja ir tāda, ka Tesla galu galā pārdos pietiekami daudz savas zemākās rezerves 3. modeļa automašīnas, lai kompensētu uzņēmuma Model X un S vienmērīgu samazināšanos.

Tesla izredzes meklē?

Tesla 2019. gada otrais ceturksnis bija reklāmkarogu gads, jo tas bija visu laiku labākais ceturksnis piegādāto automašīnu skaita ziņā. Faktiski 3. modelis bija 2018. gada vislabāk pārdotais EV visā pasaulē. Pagājušajā gadā tika pārdoti 250 000 3. modeļa.

Tomēr Tesla ziņoja par 408 miljonu dolāru zaudējumiem šā gada otrajā ceturksnī - ne visi tieši saistīti ar 3. modeļa pārdošanu, bet tomēr. Tesla Model S un Model X automašīnu pārdošanas apjomi ir palēninājušies līdz rāpošanai, kas ir augstāka rezerve nekā Model 3s.

Tesla tomēr ir plāns. Uzņēmums atlaida 7% no sava darbaspēka un pat apsvēra iespēju slēgt savus veikalus. Ideja ir padarīt 3. modeli pieejamāku - 35 000 USD šeit.

GAAP un metrika, kas nav GAAP

Muska finanšu jaunrade attiecas arī uz finanšu pārskatu sniegšanu, jo Tesla dod priekšroku koncentrēties uz metodēm, kas nav GAAP, nevis GAAP standartiem. 2016. gada februāra paziņojumā akcionāriem uzņēmums koncentrējās uz jaunu finanšu pasākumu, kas pazīstams kā pamatdarbības naudas plūsma, pro forma metodoloģiju, kas naudas summu no līzinga uzņēmuma pārdošanas papildina ar naudas summu no darbībām.

Rezultāts bija pozitīvs USD 179 miljoni, pretstatā vispārpieņemtiem grāmatvedības principiem par brīvas naudas plūsmas rādītājiem ar negatīvu 441 miljonu USD 2015. gada ceturtajā ceturksnī. Vērtspapīru un biržu komisija (SEC) pieprasa, lai uzņēmumi, kas koncentrējas uz metrikām, kas nav GAAP, sniegtu salīdzinājumus ar GAAP metodēm., bet Tesla savā ceturtās ceturkšņa vēstulē šo soli izlaida.

Pirmoreiz divu gadu laikā uzņēmums bija rentabls 2018. gada otrajā ceturksnī. Uzņēmums turpina piesaistīt kapitālu, lai finansētu ražošanu un kapitāla izdevumus (CAPEX). Tas ir atstājis lielu parāda pārsniegumu. 2019. gada otro ceturksni pabeidza ar visvairāk naudas kasēm - USD 5 miljardiem. Otrā ceturkšņa laikā uzņēmums ieguva 2, 35 miljardus dolāru, pārdodot krājumos 750 miljonus dolāru un parādus 1, 6 miljardus dolāru.

S, X modelis

Tagad, sākot ar 2019. gada oktobri, 3. modelis ir autoražotāju pārdotākais automobilis. 3. modelis ir Tesla pieejamāks modelis, kas palīdz piesaistīt vidējo un vidējo klasi augstākās klases elektrisko transportlīdzekļu telpā. Tomēr tas ir arī uzņēmuma zemākās rezerves auto.

Tesla automašīnas ar lielāku pielaidi - S un X modeļus tomēr nepārdod tik labi. Pirms viena modeļa X piegādes tika piegādāts Tesla, izmantojot 2015. gadu, vairāk nekā 400 miljonus dolāru skaidrā naudā ceturksnī. 2019. gada otrajā ceturksnī Model S un X pārdošanas apjomi salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu samazinājās par vairāk nekā 20%.

Cerība ir tāda, ka Tesla var pārdot pietiekami zemas rezerves 3. modeli, lai kompensētu Model S un Model X automašīnu kritumu.

3. modeļa problēmas un konkurence

Tesla transportlīdzekļu īpašnieki iepriekš pārrunāja neskaitāmus jautājumus, kas saistīti ar 3. modeļa projektēšanu un izgatavošanas kvalitāti. Tas ietver nepareizas piedziņas un uzlādes iekārtas darbības traucējumus. Tesla īpašnieki atzīmēja, ka reakcijas un remonta laiks pārsniedz cerības, taču, ņemot vērā transportlīdzekļa vecumu, mehāniskas kļūmes ārpus garantijas perioda patērētājiem rada ievērojamus izdevumus. Tomēr kvalitāte uzlabojas.

2018. gada augusta piezīmē UBS paziņoja, ka 3. modelis paliks nerentabls pat ar liela attāluma akumulatoru. UBS saka, ka zaudēs 5900 USD par automašīnu. Tā ir bāzes modeļa cena - 35 000 USD.

Otra 3. modeļa problēma ir tā, ka tas vairs nav tiesīgs saņemt 7500 USD federālo nodokļu atlaidi elektriskajiem transportlīdzekļiem. Kredīts beidzās 2019. gada 1. janvārī. Ir 1 875 ASV dolāru kredīts, ko pircēji saņem, taču tas beidzas 2020. gadā.

Ar kavēšanos un kvalitātes problēmām daudzi EV pircēji var izvēlēties Chevy Bolt vai citus konkurentus, nevis gaidīt mēnešus vai gadus, lai piegādātu Tesla zemāko cenu piedāvājumu. Piešķirtā Smart Summon funkcija ir unikāla, ļaujot automašīnu īpašniekiem izsaukt savu automašīnu no visas stāvvietas, pat tas ir bijis problemātiski.