Starpvalstu Tirdzniecības komisija (ICC)
Starpvalstu tirdzniecības komisija (ICC) iepriekš regulēja to pārvadātāju ekonomiku un pakalpojumus, kuri no 1887 līdz 1995 veica pārvadājumus starp štatiem. Starpvalstu tirdzniecības komisija bija pirmā regulatīvā komisija, kas izveidota ASV, kur tā pārraudzīja kopējos pārvadātājus. Tomēr aģentūra tika izbeigta 1995. gada beigās, kad tās funkcijas bija vai nu nodotas citām struktūrām, vai dažos gadījumos novecošanās dēļ tās tika atceltas.
Taustiņu izņemšana
- Starpvalstu Kontroles komisija regulēja vienības, kas no 1887. līdz 1995. gadam bija iesaistītas starpvalstu pārvadājumos.
- Galu galā SKT tika izformēta, un tās atlikušie pienākumi tika nodoti dažādām valdības struktūrām.
- Starptautiskā Krimināltiesa sākās sakarā ar sūdzībām, ka dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi ļaunprātīgi izmanto monopolu esamību attiecīgajos apgabalos.
- SKT pilnvaras konsekventi tika paplašinātas 20. gadsimta pirmajā pusē.
- Kad tika pieņemti likumi, kas noveda pie šo nozaru atcelšanas, SKT vājinājās un galu galā pilnībā izformējās.
Izpratne par Starpvalstu Tirdzniecības komisiju (ICC)
Starpvalstu tirdzniecības komisija (ICC) tika nodibināta 1887. gadā pēc tam, kad 1880. gados sabiedrībā arvien palielinājās sašutums par dzelzceļa uzņēmumu ļaunprātīgu izmantošanu un ļaunprātīgu rīcību. Sākotnēji tā tika izveidota, lai regulētu dzelzceļu, līdz 1940. gadam Starpvalstu tirdzniecības komisijai bija jurisdikcija pār visiem kopējiem pārvadātājiem, izņemot lidmašīnas.
Galvenā organizācija, kas pārņēma pašreiz izbeigtās Starpvalstu tirdzniecības komisijas pienākumus, ir Nacionālā virszemes transporta pārvalde. Citi pakalpojumi tika nodoti Federālajai autopārvadātāju drošības administrācijai vai Transporta statistikas birojam DOT.
Tika izteikti argumenti, ka SKT, neraugoties uz paredzēto mērķi, bieži bija vainīga, palīdzot uzņēmumiem, kuriem to uzdeva regulēt, veidojot to varu pār potenciālajiem konkurentiem.
SKT vēsture
Līdz 1910. gadam Kongresa un Augstākā tiesa ICC bija piešķīrušas pilnvaras noteikt dzelzceļu likmes un peļņas līmeni, kā arī organizēt apvienošanos. Tās jurisdikcija tika paplašināta, iekļaujot tādas jomas kā miega automašīnas, naftas vadi, prāmji, termināļi un tilti. Tas notika sakarā ar milzīgu sūdzību skaitu par dzelzceļa pārvadājumu tarifiem maršrutos, kuros nebija konkurences avota. Telefona, telegrāfa, bezvadu un kabeļu reglamentējošā kontrole tika nodota arī Starptautiskajai Krimināltiesai 1910. gadā, un tā bija to pārziņā līdz Federālās sakaru komisijas (FCC) nodibināšanai 1934. gadā.
Starptautiskās Krimināltiesas izpildes pilnvaras noteikt likmes tika paplašinātas 1940. gados, tāpat kā izmeklēšanas pilnvaras, ar kurām tā varēja godīgi noteikt, cik patiesas ir likmes. Starptautiskajai Krimināltiesai tika uzdots arī dzelzceļa sistēmu konsolidācijas, kā arī visu darba strīdu, kas notika starpvalstu pārvadājumu ietvaros, pārvaldīšana. Starptautiskajai Krimināltiesai bija būtiska loma arī Augstās tiesas lēmumu izpildē par dzelzceļa segregāciju 1950. un 1960. gados.
1966. gadā ICC drošības funkcijas tika nodotas Transporta departamentam (kas tika izveidots tajā gadā), bet ICC saglabāja tarifu noteikšanas un reglamentējošās funkcijas. Pēc tam, kad 1980. gadā tika ieviests Staggeru dzelzceļa likums un Autopārvadātāju likums, vispārējā virzība uz regulējuma atcelšanu beidzās ar Starptautiskās Krimināltiesas pilnvarām attiecībā uz tarifiem un maršrutiem gan dzelzceļa, gan autopārvadājumos. Abiem šiem aktiem bija liela loma deregulācijas atcelšanā. šīs nozares, kas prasīja lielu nozīmi SKT pilnvarām.
Lielākā daļa Starptautiskās Krimināltiesas kontroli pār starpvalstu pārvadājumiem tika atmesta 1994. gadā, kad tās pilnvaras tika nodotas Federālajai lielceļu administrācijai un jaunizveidotajai Virszemes transporta pārvaldei (abas ir Transporta departamenta aizgādībā). Pēc tam 1995. gadā Komisija tika slēgta.
Investīciju kontu salīdzināšana Piegādātāja nosaukums Apraksts Reklāmdevēja atklāšana × Piedāvājumi, kas parādās šajā tabulā, ir no partnerībām, no kurām Investtopedia saņem kompensāciju.