Kā valdības noteikumi ietekmē aviācijas un kosmosa nozari?

Aviācijas un kosmosa nozare, kurā galvenokārt ietilpst uzņēmumi, kas darbojas aviosabiedrībās, kā arī gaisa kuģu ražotāji, ir stingri reglamentēta ASV un citās valstīs. Aviosabiedrībām ir bažas par drošību, iespējamās drošības problēmas ar gaisa kuģiem un pašreizējie jautājumi, kas saistīti ar starptautiskajiem aviācijas noteikumiem. Aviācijas un kosmosa ražotāji bieži ražo lidmašīnas gan valdības, gan privātiem klientiem. Valdības projekti bieži ir ļoti jutīgi un prasa atšķirīgu attieksmi nekā pret komercsabiedrību projektiem. Aviokompāniju atcelšana Amerikas Savienotajās Valstīs notika 1978. gadā un nedaudz samazināja valdības noteiktos ierobežojumus. Kopš regulējuma atcelšanas ASV aviosabiedrību valdības noteikumos galvenā uzmanība ir pievērsta drošības un efektivitātes interesēm. Transporta departaments vairs nekontrolē biļešu cenas un pakalpojumus. Tagad aviosabiedrības var brīvi lidot par jebkuru cenu jebkurā izvēlētā vietējā maršrutā. Šī brīvība palielināja gaisa satiksmes popularitāti patērētāju vidū un palielināja rentabilitāti aviosabiedrībām un kosmiskās aviācijas ražotājiem.

Aviosabiedrību atcelšanas rezultātā krasi samazinājās ASV lidojumu cenas un palielinājās gaisa satiksme. Laika posmā no 1975. gada līdz 2000. gadam gaisa satiksmes pasažieru skaits Amerikas Savienotajās Valstīs pieauga no 200 miljoniem gadā līdz gandrīz 700 miljoniem, saskaņā ar Sanfrancisko Federālo rezervju bankas datiem. Pirms regulējuma atcelšanas patērētājiem ir pieejami vairāk maršruti par nelielu daļu no lidojumu izmaksām. Līdz 2000. gadam vidējās biļešu izmaksas samazinājās līdz mazāk nekā pusei no 1975. gada cenām. Lai gan daudzi noteikumi tika pilnībā atviegloti, daži gaisa pārvadājumu aspekti joprojām ir stingri reglamentēti. Piemēram, valsts un pašvaldības kontrolē piekļuvi vārtiem un skrejceļiem, un piekļuvei bieži neizmanto oficiālu solīšanas procesu. Gaisa kuģi tiek rūpīgi pārbaudīti, lai pārbaudītu to drošību, un vajadzības gadījumā tiem aizliegts lidot. Dažas lidostas ir ierobežotas vairāk nekā citas, un ir izplatīti federālie noteikumi, kas izstrādāti, lai samazinātu gaisa satiksmi.

Starptautiskos lidojumus regulē stingrāk nekā vietējos lidojumus. Dažām valstīm ir atvērto debesu nolīgumi ar Amerikas Savienotajām Valstīm, ļaujot jebkurai aviokompānijai starp abām valstīm brīvi lidot. Daudzām valstīm ir monopoluzņēmumi ar lielām vietējām vai reģionālām aviosabiedrībām, kurām tiek dotas vēlamās pastāvīgās vai ekskluzīvās teritorijas, un ārvalstu aviosabiedrībām ir aizliegts piedalīties tirgū. Šie ārvalstu ierobežojumi liek daudzām ASV un ārvalstu aviosabiedrībām vest sarunas par partnerattiecībām, ļaujot pilnībā aptvert maršrutu caur ierobežotiem tirgiem.

Gaisa kuģu ražotāji ir cieši saistīti ar aizsardzības nozari un bieži saņem valdības līgumus. ASV valdība ir nozīmīgs kosmosa tehnoloģiju pircējs, un tai ir milzīga ietekme uz lidmašīnu un aizsardzības uzņēmumu pētniecības un attīstības virzieniem. Valdības noteikumi var mainīt pētījumu gaitu un ietekmēt galvenos piegādātājus, uz kuriem kosmosa rūpniecība paļaujas produktu ražošanā. Nozares investoriem jāpaliek zinošiem par ASV valdības, kas bieži ir nozares lielākais klients, ietekmi. Konkurence par valdības līgumiem ir spēcīga, un finansējums ir neaizsargāts pret izmaiņām aizsardzības izdevumos. Spēcīgais komerciālo aviokompāniju un citu biznesa klientu pieprasījums var palīdzēt kompensēt zaudējumus, kas gūti, samazinoties aizsardzības izdevumiem, taču nozare joprojām ir jutīga pret valdības pieprasījumu pēc kosmiskās aviācijas produktiem.