Emirāti salīdzinājumā ar Etihad un Katara: Kāda ir atšķirība?

Ņemot vērā jauno biznesa klases pakalpojumu izplatību tālsatiksmes maršrutos, aviosabiedrību ceļojumu guru pārstāvji nesen liek domāt, ka splurging pirmās klases sēdvietā ne vienmēr ir nepieciešama. Luksa līmenis ir atkarīgs no aviosabiedrības un konkrētā lidmašīnas modeļa. Šeit mēs aplūkojam trīs Tuvo Austrumu aviosabiedrību - Emirates, Etihad Airways un Qatar Airways - biznesa klasi, izceļot dažas priekšrocības, kuras viņi ir ieviesuši, lai vilinātu biznesa klases ceļotājus.

Visas trīs šīs aviosabiedrības ir mēģinājušas izveidot savas biznesa klases kajītes un servisu, lai jūs varētu strādāt un atpūsties. Tas, ko viņi tomēr nevar garantēt, ir pilnīgi klusa telpa abiem. Viens recenzents to uzzināja, lidojot biznesa klasē no Londonas uz Dubaiju ar lidmašīnu Emirates Airbus A380. Citādi labu pieredzi viņš “sabojāja”, viņš saka, “caurdurot bērnu kliedzienus. Ne īslaicīgus saucienus, kas rodas pacelšanās un nosēšanās laikā, vai nelaimē nonākušu bērnu, kurš cenšas nokļūt gulēt; tas bija nepaklausīgi bērni, kurus vecāki nepārvalda. ”Kad viņš pajautāja Emirates pārstāvim, vai aviosabiedrība ir apsvērusi“ tikai pieaugušajiem ”paredzētu funkciju, atbilde bija tieša“ nē, mēs neesam ”.

Emirāti

Emirates piedāvā biznesa klasi divu dažādu veidu lidmašīnām. Pēc emuāru autora un pilota Patrika Smita (askthepilot.com) teiktā, lidmašīnas modelis var kaut ko mainīt. “Ārpusē mega jumbo A380 ir visneglītākais sprausla, kāda jebkad ir iecerēta, bet no iekšpuses tā ir ietilpīga, grezna un klusi čukst. Augšstāva A380 biznesa klase ir izcila. ”Emirates 'Boeing 777 biznesa klasei ir augstāks standarta sēdeklis, viņš saka:" un septiņos šķērsos tas ir ļoti, ļoti saspringts. "

A380 modelī ir 76 sēdekļi ar plakanu gulēšanu 1-2-1 konfigurācijā, kas pārvēršas par pilnīgi plakanām gultām, kuru garums ir no 77 līdz 79 collām. Sēdvietām ir konsole un mini bārs uz vienu pusi, un, saka Smits, kaut arī “tas nav pilnīgi slēgts komplekts, kā jūs varētu atrast pirmajā klasē, krēsls ir ievietots dziļi kabīnē.” Diviem centrālajiem sēdekļiem ir elektroniski starp tām darbojās privātuma barjera; Smits iesaka izvēlēties sēdekli ar ārēju konsoli, “kurš darbojas kā buferis starp jums un eju”.

Šķiet, ka viena ārkārtīgi populāra iezīme ir borta atpūtas telpa, kas atrodas biznesa klases kajītes aizmugurē un ir atvērta gan pirmās klases, gan biznesa klases pasažieriem. Tā ir vieta, kur socializēties, dzert, ēst kafejnīcas un kopumā atpūsties. Divi dīvāni ir aprīkoti ar drošības jostām, tāpēc jūs varat laipni izklaidēties pat turbulences apstākļos, ”saka Smits. Telegraph apskatnieks atzīmēja, ka bārs “nodrošināja labu platformu mijiedarbībai starp pasažieriem un starptautisko apkalpi.” Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) saka, ka atpūtas telpa ir lieliski piemērota “Es lidoju pāri Slovēnijai un man joprojām ir deviņas stundas Dzert.

Emirātu ICE (informācijas, komunikāciju, izklaides) sistēma ir 11 reizes ieguvusi Skytrax balvu “Labākā izklaides sistēma pasaulē”. Ar tūkstošiem izklaides iespēju, ieskaitot filmas, TV programmas, mūziku, aplādes un video spēles, ir vairāk nekā pietiekami, no kurām izvēlēties, un “video ekrāns ir milzīgs un kristāldzidrs ar ērtu trokšņa samazināšanas austiņu komplektu”, saka Smits.

Etihad

Lieliskā sajūta, ka iekāpjot A380 augšējā klājā, “nekad nenoveco”, uzskata nozares ziņu bloga Airline Reporter autors, kurš apraksta viņa biznesa klases lidojumu no Sidnejas uz Abū Dabī. Viņam patīk Etihad salona dekors, ņemot vērā tā “klasi un izsmalcinātību.” Un, kaut arī viņam nerūp ne aizmugurējie sēdekļi, ne arī priekšā vērstie sēdekļi nedaudz samazinātā soļa dēļ, viņš tomēr apstiprina, ka gulta ir A380 platāks nekā A330 / A340 vai 777.

Ērtības koeficienta, dekoru, ēdienu (ko viņš dēvē par “apdullināšanu”) un izklaides sistēmas lidojuma laikā viņš paziņoja, ka sava biznesa klases pieredze Etihadā ir pārāka par pat dažiem mūsdienu pirmās klases produktiem. "Avio šova funkcija ir viena no labākajām, ko esmu redzējis, " viņš raksta. “Pastāv displeja režīms ar galvu uz augšu, kā arī dažādi citi informācijas biti un elementi, piemēram, lidmašīnas augstums un rites ātrums un vertikālais ātruma indikators. Tas ir pilns ar daudzām unikālām funkcijām, kuras jebkurš AvGeek noteikti novērtēs. ”

Telegrāfa pārskatā Etihad A380 biznesa studijas tika dēvētas par ļoti ērtām, “neapšaubāmi, dažām no vismodernākajām biznesa klases sēdvietām, kas tiek piedāvātas.” Recenzentam patika sēdekļu ādas Poltrona Frau, kā arī brūnās, taupes un “nepietiekami mazinātās zelta” vietas. studijas. “Glabāšanas iespējas ir plašas, un liels ievelkams pusdienu galds pienācīgi funkcionē kā rakstāmgalds.” Turklāt, tā kā biznesa klase ir tik plaša, “kajīte paliek samērā mierīga pat tad, ja jaudas ir tuvu.”

Etihad ir “samērā nomierināta atpūtas zona”, kur ir pieejami dzērieni, tēja un uzkodas. "Tajā trūkst rumbas, kas atrodams citu aviosabiedrību koplietošanas telpās ... daži pasažieri, bez šaubām, atzinīgi novērtēs relatīvo mieru, un pati telpa to aicina."

Divas interesantas ekstras, ko Etihad piedāvā biznesa klases pasažieriem: bezmaksas vienas nakts uzturēšanās piecu zvaigžņu viesnīcā Abū Dabī vai Dubaijā un Lidojošās auklītes pakalpojums, kas “sniedz palīdzīgu roku mazajiem tālsatiksmes lidojumos. ”

Katara

Tariq El-Asad, Tamea International direktoram un biežam ceļotājam uz Tuvajiem Austrumiem un no tiem, Kataras interjeru dizains patīk labāk nekā Emirates. “Tas ir ergonomiskāks, tāpēc jūtas ērtāk. Īpaši man patīk mod stila biznesa klases sēdekļi, kas atradās vienā reisā Londona - Doha - tas jutās ļoti futūristiski, gan formai, gan funkcijai esot harmonijā. ”

Smits veica tālsatiksmes reisu no Dohas uz vienu no Kataras 777 un paziņoja, ka viņa sēdvieta ar 2-2-2 konfigurāciju un plašu konsoli katram pasažierim ir “ietilpīga”, bet “paceļamā privātuma barjera bija maza un ne īpaši noderīgs. ”Viņš dod priekšroku siļķu kaula stila konfigurācijai, kurā katrs sēdeklis ir koridora sēdeklis, tādā veidā tiek izkārtots A380. Viņš atklāja, ka tad, kad sēdeklis bija pilnībā līdzens, tas ļāva ērtai gultai, it īpaši ar matrača spilventiņu, kas tika piegādāts, lai “palīdzētu aizpildīt spilvena spraugas”.

Dažas no luksusa ekstrām, kuras Katara patīk reklamēt, ir Ladurée deserti, Armani ēdienu komplekti un Frette veļa. „Par 1000 USD par palagu komplektu maksā gultas veļu, kas atrodama dažās no greznākajām viesnīcām visā pasaulē. Šajā lidojumā vairs nebūs niezošu spilvenu un nevīžīgu segu, ”norāda Vogue.

Kad Ben Schlappig (onemileatatime.com) 777. gadā lidoja no Bali uz Dohu, viņš bija pārsteigts, ka biznesa klasē viņam tika dotas pidžamas; diemžēl tie bija zemas kvalitātes un neiederējās. (Viņš pasūtīja vidēja lieluma, kas “der kā tanka augšdaļa”.)

Ēdienkartēs, kuras izveidojuši starptautiski slavenību šefpavāri Nobu Matsuhisa un Vineet Bhatia, tiek ņemti vērā “ne tikai aromāti un garšvielas, bet arī tas, kā garšas kārpiņas tiek mainītas 30 000 pēdu augstumā”, sacīja Schlappig. Viena un tā pati komanda pārrauga izvēlnes gan biznesa, gan pirmās klases audzēkņos.

Bet labākais, pēc Schlappig domām? “Qatar Airways ņem kūku uz borta bāra. Viņi apkalpo Krug Champagne, kas parasti ir pieejams tikai pirmās klases pasažieriem. Bet, tā kā bāru kopīgi izmanto pirmās un biznesa klases pasažieri, viņi visiem piedāvā “premium” alkohola izvēli. Borta bāri nav labāki par šo, sākot no dekoriem un gaisotnes līdz dzērienu izvēlei. ”

Izklaides sistēma, pēc angļu valodas dienas laikraksta Abū Dabī rakstītā laikraksta The National rakstnieka domām, nopelnīja “augstākās atzīmes” - filmas no jaunākajiem blokfrāžiem līdz tādām klasikām kā Gentlemen Prefer Blondes un plašs dokumentālo filmu klāsts. "Man bija saviļņojums, meklējot Sugarman, " viņa sacīja. Neskatoties uz daudzajām izvēlēm, Smits uzskatīja, ka saskarne ir briesmīga. "Jūs ritiniet iespējas, izmantojot kursoru, un kursors ... pārvietojas ... ļoti ... ļoti ... lēnām."

Galvenās atšķirības

Starp trīs aviokompāniju piedāvātajiem pakalpojumiem ir dažādas atšķirības. Šeit ir apskatītas dažas ēdināšanas iespējas, tostarp ēdienu veidi un ēdināšanas pakalpojumu laiks.

Emirates piedāvā sešu ēdienu maltītes. Telegrāfa recenzentam patika ēdieni un vīns, lai gan viņš “bija gaidījis, ka aviosabiedrība vairāk atzīmēs arābu virtuvi.” Patriks Smits (askthepilot.com) nepatīk, ka Emirāti (un Katara) piedāvā atsevišķu pakalpojumu katram pasažieris - citiem vārdiem sakot, nav eju ratiņu. “Viss jūtas nejauši un sajaukts, kad stjuarti skrien uz kambīzi un no tās ar šķīvjiem un paplātēm.” Fakts, ka paplātes ir uzstādītas ar Royal Doulton porcelānu un lina galdauti un salvetes, dažiem var būt mierinājums.

Etihada funkcija “pusdienot jebkurā laikā” lika The Telegraph recenzentam domāt, ka “ēšana iepriekš noteiktos laikos, kad lidojumi notiek ar citām aviokompānijām, tagad var justies vairāk kā uzlikšana.” À la carte ēdienkartē ir gan Tuvo Austrumu, gan starptautiski ēdieni; viņš uzskatīja, ka viņa maltīte no arābu mezze, vistu augstākās, kā arī šokolādes un vaniļas uzpūtes kūkas bija gan “garšīga, gan labi pasniegta”.

Katarā ēdieni tiek pasniegti à la carte un pēc pieprasījuma - nav noteikts ēdienreizes vai uzkodu laiks. Dažiem pasažieriem patīk šī ideja, bet Smits ir remdens: “Tas ir nedaudz pārāk beztermiņa, un nekad šis process netika izskaidrots . Pēc pacelšanās es sēdēju tur divas stundas, dusmīgi izsalcis un gaidīju, līdz sāksies pakalpojums, pirms beidzot sapratu, ka pakalpojuma nav. ” Viņš sūdzas, ka ne reizi vien“ lidojuma laikā stjuarts jautāja, vai man kaut kas vajadzīgs ”.

Emuāru autora Bena Šlapipa maltīte, kurā ietilpa liellopu gaļas rendang (Indonēzijas sautējums) ar “fantastisku mērci un perfektu garšvielu daudzumu”, bija “visaugstākā līmeņa”, viņš sacīja - viens no labākajiem, kāds jebkad bijis biznesa klasē jebkurā aviokompānijā .

Taustiņu izņemšana

• Visas trīs šīs aviosabiedrības ir mēģinājušas izveidot savas biznesa klases kajītes un servisu, lai jūs varētu strādāt un atpūsties.
• Luksa līmenis ir atkarīgs no aviosabiedrības un konkrētā lidmašīnas modeļa.
• Etihada un Emirāti piedāvā šofera pakalpojumus uz un no vairākām lidostām, bet Katarā tas ir paredzēts tikai pirmās klases pasažieriem.