Vai Boeing var samazināties par Ķīnas tirdzniecības draudiem?

Čikāgas lidmašīnu ražotāja Boeing Co. (BA) akcijas trešdien paslīdēja pirmstirdzniecības tirgū pēc ziņām, ka Ķīna piemēros soda tarifus, kas varētu ietekmēt dažus uzņēmuma lielākoties pārdoto lidmašīnu saimes variantus. Globālās tirdzniecības spriedzes saasināšanās rezultātā Boeing ir potenciāli vājinājies attiecībā pret galveno Eiropas konkurentu, zaudējot saķeri ar būtisko Ķīnas tirgu. (Skatīt arī: Krājumi pēc sliktākā 1. ceturkšņa kopš lielās depresijas. )

Boeing, lielākais ASV eksportētājs pēc vērtības, kopš trešdienas pēcpusdienas ir krities par 2, 7%. Pie 321, 89 ASV dolāriem BA atspoguļo 9, 2% pieaugumu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu (YTD) un 80% atdevi pēdējos 12 mēnešos. Dow Jones Industrial Average (DJIA) indekss ir cietis no investoru bailēm par lielāku protekcionisma tirdzniecības politiku, kas nāk no Baltā nama, samazinoties par 3, 2% 2018. gadā, bet S&P 500 tajā pašā laika posmā ir samazinājies par 2, 5%. (Skat. Arī: Cisco, Intel tikai Dow krājumi joprojām aug YTD: CNBC. )

Tarifi līdz 30% Boeing's 737 reaktīvo lidmašīnām

Atbildes reakcijā Pekina paziņoja par plānotu nodevu lidmašīnām svara diapazonā, kas varētu ietvert Boeing populāro 737 reaktīvo dzinēju variantus. Paredzams, ka vienas ejas plāni, piemēram, 737 un Airbus SE A320 saime, 20 gadu laikā veidos gandrīz 75% no pasaules tirgus, liecina Boeing aprēķini.

Saskaņā ar Bloomberg teikto, ka, ja tiek apstiprināta papildu nodeva, kopējais tarifs amerikāņu ražotajām lidmašīnām varētu sasniegt 30% no Boeing lidmašīnām, un tas nozīmētu lielu ieguvumu Airbus, jo tas Francijas reaktīvo dzinēju ražotājam varētu piedāvāt kāju uz augšu. Ķīnā, kur Boeing 2017. gadā attiecināja uz vairāk nekā ceturto daļu no visām pasaules piegādēm. Paredzams, ka pasaulē vispopulārākā valsts kļūs par lielāko gaisa kuģu tirgu jau 2020. gadā.

Vai uzvarēt Airbus?

"Airbus būs tiešais ieguvējs, " sacīja Malaizijas aviācijas konsultāciju firmas Endau Analytics dibinātājs Šukor Yusof. “Tas ir nepieredzēts, un tas ir tikai sākums. ASV no tā zaudē vairāk nekā Ķīna. ”

Ziņas nāk laikā, kad komunistiskā valsts lielākais plāns ir dubultot savas lidmašīnas izgatavotāja celtniecību, kas varētu izjaukt tirgus duopolu. Ķīnas valstij piederošais Commercial Aircraft Corp., kas pazīstams arī kā Comac, testē jaunu šaura korpusa strūklu. Tikmēr Boeing ir izlicis naudu valstī ar jaunām vietējām ražošanas iekārtām, jo ​​sagaida, ka Ķīnai nākamajās divās desmitgadēs būs nepieciešami vairāk nekā 7000 jaunu lidmašīnu, kuru vērtība pārsniedz 1, 1 triljonu USD. (Skat. Arī: Baltā nama tintes USD 4B apmērā tiek galā ar Boeing - laiks pirkt? )