Atšķirība starp slānekļa eļļu un naftas slānekli

Hidrauliskās šķelšanās (sašķelšanas) tehnoloģija ir ļāvusi naftas un gāzes ražotājiem izmantot krājumus slānekļa veidojumos visā Ziemeļamerikā. Eļļu, kas izplūst no slānekļa, sauc par slānekļa eļļu vai blīvu eļļu. Tomēr degslānekļa ieguve ir atšķirīga nekā degakmens eļļas ražošana. Šajā rakstā mēs apskatīsim atšķirību starp šiem līdzīgajiem enerģijas avotiem.

Pirmseļļas klints

Naftas slāneklis būtībā ir ieži, kas satur cietus kerogēna bitus, naftas priekšteci. Visa eļļa ir no organiskām vielām, kuras tiek pakļautas intensīvam karstumam un spiedienam, līdz tās sadalās ogļūdeņražos. Ar petrogenu degakmenī nebija pietiekami daudz siltuma, lai darbu pabeigtu, bet to, protams, var noteikt. (Plašāku informāciju skatiet: 5 lielākie riski, ar kuriem saskaras naftas un gāzes uzņēmumi .)

Naftas produktu ieguvei no degslānekļa ir izstrādātas divas metodes. Viens ir to mīnēt līdzīgi kā tas ir iezis, un pēc tam to sildīt vidē ar zemu skābekļa daudzumu, kas nepieciešams, lai petroleju pārvērstu eļļā un gāzē. Otra metode ir eļļas uzsildīšana in situ, veidojumam uzliekot siltumu un pēc tam iegūto eļļu izsūknē. Galvenā atšķirība starp šīm metodēm ir tā, ka pirmajai nepieciešama vairāk siltuma nekā otrajai.

In situ metodei ir arī citi papildu ieguvumi, jo saražoto gāzi var atkārtoti izmantot atpakaļ, lai iegūtu vairāk siltuma, un galaprodukts ir augstākas kvalitātes, un ir nepieciešams daudz mazāk kalnrūpniecības un smalcināšanas. Tomēr abu metožu rezultātā tiek iegūts produkts, kas maksā vairāk par barelu nekā parastie naftas produkti. (Plašāku informāciju skatiet piecos parastos tirdzniecības paņēmienos, ko izmanto naftas un gāzes novērtēšanā .)

Royal Dutch Shell (RDS.A) 2013. gadā atteicās no sarkankoka slānekļa projekta, domājams, tāpēc, ka ieguves izmaksas radīja nekonkurētspējīgu produktu. Bet tas nav nekas jauns netradicionālās naftas jomā. Projekti sākas un apstājas, kad netradicionālo noguldījumu ekonomika mainās līdz ar tirgus cenām. Uzņēmumam Exxon Mobil Corp. (XOM) ir bijusi vēsture ar naftas slānekļa darbību līdz pat 80. gadiem, un viņš joprojām meklē pieskārienu 4 triljoniem plus barelu, kas, kā tiek lēsts, ir ieslodzīti Kolorādo naftas slāneklī. (Plašāku informāciju skatiet: Exxon Mobil - 3 fakti, kas varētu jūs pārsteigt .)

Eļļa ieslodzīta rokā

Atšķirībā no degslānekļa, slānekļa eļļa attiecas uz ogļūdeņražiem, kas ieslodzīti ne pārāk porainos veidojumos, kas nozīmē, ka nafta un gāze nevar izplūst caurulē tik viegli kā ar tradicionālajām akām. Tā vietā eļļai piekļūst, horizontāli urbjot pāri atradnei, un pēc tam saplaisājot, lai atvērtu iežu un ļautu eļļai izplūst. To veic urbšanas uzņēmumi, piemēram, Marathon Oil Corp. (MRO) un Apache Corp. (APA), kuri strādā pie tādiem veidojumiem kā Eagle Ford - nosaukums, par kuru vairums investoru domā, dzirdot jebkuru vārdu “eļļa” un 'slāneklis'. (Plašāku informāciju skatiet: Maratona eļļa vai Maratona nafta: kurš ir labāks krājums? )

Grunts līnija

Neatkarīgi no tā, vai mēs runājam par slānekļa eļļu vai naftas slānekli, ir kopsaucējs: abas ieguves izmaksas par barelu maksā vairāk nekā tradicionālās naftas atradnes. Tas nozīmē, ka abi ir tirgus spēku upuri. It īpaši degslāneklis, kaut arī potenciāli milzīgs naftas avots, joprojām ir iesākts darbs, lai samazinātu ražošanas izmaksas pietiekami, lai konkurētu. Maz ticams, ka tas mainīsies, kad naftas cenas ir zem 60 USD par barelu.

Savukārt slānekļa eļļa ir izrādījusi zināmu izturību šādā cenu vidē, jo daži noguldījumi joprojām tiek iegūti, cerot gūt peļņu par pašreizējām tirgus cenām. Tātad galu galā vislielākā atšķirība starp degslānekli un slānekļa eļļu ir tā, ka slānekļa eļļa joprojām ir nopelnīt naudu, turpretī degslāneklis ir potenciāli nozīmīgs avots nākotnē. (Plašāku informāciju skatiet sadaļā Vai ASV slāneklis kļūst par pasaules šūpoļu ražotāju? )