Autoražotāji gūst uzvaru par degvielas efektivitātes noteikumiem

Pirmdien Trumpa administrācija noraidīja Obamas laikmeta plānu padarīt automašīnām efektīvāku degvielu, uzsākot ilgstošu procesu, kas draud vājināt standartus un apbērt Kalifornijas federālo valdību par transportlīdzekļu izmešiem. Vides aizsardzības aģentūras plāns atcelt emisijas standartus iezīmē lielu ieguvumu tradicionālajiem autoindustrijas dalībniekiem, kuri gadiem ilgi ir norādījuši, ka viņi nevar attaisnot kompaktāku, mazāk rentablu transportlīdzekļu ražošanu, jo samazinājās gāzes cenas un amerikāņu mīlestība pret pikapiem un Apvidus automobiļi turpināja pieaugt, kā norādīts laikrakstā The Wall Street Journal.

Automobiļu nozares vadītāji bija iebilduši, ka, neskatoties uz dažādiem stimuliem, kas ieviesti, lai palīdzētu viņiem, mērķi, kas līdz 2025. gadam pārsniedz nozares vidējo degvielas ekonomiju - 50 jūdzes uz galonu, bija pārāk ambiciozi, lai sasniegtu zemākās robežas. Atbalstītāji apgalvo, ka plāniem septiņu gadu laikā aptuveni divkāršot vidējo degvielas patēriņa efektivitāti ASV pārdotajiem jaunajiem transportlīdzekļiem vajadzētu palīdzēt stimulēt inovācijas tīrajā tehnoloģijā, radīt darba vietas un samazināt siltumnīcefekta gāzu oglekļa dioksīda emisijas.

Lai atvieglotu autoražotāju darbu, tika piešķirti kredīti par degvielas ekonomijas standartu izpildi, ražojot vai nu elektriskās automašīnas, vai pārejot uz zaļām gaisa kondicionēšanas sistēmām. Nepilnības dēļ likumdošanā, kas pazīstama kā “pēdas nospieduma noteikums”, kurā transportlīdzekļu emisijas tiek klasificētas pēc līknes, pakāpeniski pazeminot degvielas ekonomijas līmeni, automašīnai kļūstot lielākam, inženieriem būtībā ir piešķirta atlīdzība par automašīnu pārveidi, lai tās būtu lielākas. un mazāk efektīva.

Zemas gāzes cenas palielina pieprasījumu pēc apvidus auto, kravas automašīnām

"Autoražotājiem ir stimuls izgatavot vairāk apvidus auto un vieglos kravas automobiļus ar mazāk stingriem standartiem nekā augstas veiktspējas sedans, " sacīja Keita Whitefoot, Kārnegi Melona mašīnbūves un sabiedriskās politikas profesore.

Janvārī EPA lēsa, ka tikai aptuveni 5% pašreizējo jauno transportlīdzekļu varētu sasniegt pašreiz apstrīdētos 2025. gada emisiju mērķus. Tā kā zemās benzīna cenas palielina pieprasījumu pēc apjomīgākiem, mazāk efektīviem transportlīdzekļiem, autoražotāji ir pamanījuši savas kabatas aizklātas ar augstākām jaunu automašīnu cenām un peļņas normu. Atspoguļojot šo tendenci, jaunais Ford Motor Co. (F) izpilddirektors Džims Hakets 2017. gadā sacīja, ka uzņēmums novirzīs 7 miljardus dolāru, lai paātrinātu SUV un kravas automašīnu, nevis sedanu attīstību.

Otrdien Reuters ziņoja, ka gandrīz ducis ASV štatu un Vašingtona apsolīja aizstāvēt federālos automobiļu efektivitātes standartus pret EPA vadītāja Skota Pruita ierosināto atcelšanu.