Kas nosaka gāzes cenas?

Kad benzīna cenas sāk celties, sabiedrība noteikti to ņem vērā. Tomēr, kaut arī patērētāji bīstas par gāzes izmaksām un pat meklē vainīgo avotu, lielākajai daļai cilvēku ir ļoti maz ideju par to, kā rodas šīs cenas. Šeit mēs apskatīsim faktorus, kas nosaka cenu, ko patērētāji maksā par sūkni, un "kāpēc jūs nevarat ietekmēt gāzes cenas" (kā indivīds).

Naftas cenas: neapstrādāta realitāte

Lielākā daļa cilvēku uzskata, ka benzīna cenu nosaka tikai naftas cena. Abas ir saistītas, bet kopumā tas ir nedaudz sarežģītāk. Kaut arī nafta ir svarīga, vidējo gāzes mazumtirdzniecības cenu ietekmē daudzi faktori.

Saskaņā ar ASV Enerģētikas departamenta datiem jēlnaftas cena bija 59, 4% no vidējām benzīna mazumtirdzniecības izmaksām 2018. gada janvārī (jaunākais pieejamais skaitlis). Nākamais visaugstākais izmaksu faktors bija federālie un štata nodokļi - vidēji 18, 3%, kam sekoja izmaksu un peļņas uzlabošana, izplatīšana un mārketings.

No 2007. līdz 2016. gadam jēlnaftas cena bija vidēji 62% no benzīna vidējām mazumtirdzniecības izmaksām. Nākamais visaugstākais izmaksu faktors bija federālie un štata nodokļi - vidēji 15%, kam sekoja izmaksu un peļņas uzlabošana, izplatīšana un mārketings.

Lai palīdzētu saprast, kā tiek noteiktas gāzes cenas, tas palīdz izpētīt piedāvājumu, pieprasījumu, inflāciju un nodokļus. Kaut arī vislielākā uzmanība tiek pievērsta piedāvājumam un pieprasījumam (un tas ir visvairāk vainīgs), inflācija un nodokļi arī rada lielu izmaksu pieaugumu patērētājiem.

Piegāde

Piedāvājuma un pieprasījuma pamatnoteikumiem ir paredzama ietekme uz gāzes cenu. Nafta visur neiznāk no zemes vienādā formā. To klasificē pēc tā viskozitātes (no vieglas līdz smagai) un tajā esošo piemaisījumu daudzuma (saldskābs). Naftas cena, kas tiek plaši kotēta, ir par vieglu / saldu jēlnaftu. Šāda veida eļļa ir ļoti pieprasīta, jo tā satur mazāk piemaisījumu un prasa mazāk laika, lai pārstrādes rūpnīcas pārstrādātu benzīnā. Tā kā eļļa kļūst biezāka vai "smagāka", tajā ir vairāk piemaisījumu, un, lai to pārstrādātu benzīnā, nepieciešama lielāka pārstrāde. Viegla / salda jēlnafta agrāk bija plaši pieejama un pieprasīta, taču to kļūst grūtāk iegūt. Tā kā šīs vēlamās eļļas piegāde kļūst ierobežotāka, cena pieaug. No otras puses, smagā / skābā jēlnafta ir plaši pieejama visā pasaulē. Smagas / skābas jēlnaftas cena ir zemāka, dažreiz ievērojami zemāka nekā vieglas / saldas jēlnaftas, lai kompensētu lielākus kapitālieguldījumus, kas nepieciešami pārstrādei.

Pieprasījums

Izmaiņas pieprasījumā pēc benzīna galvenokārt nosaka to cilvēku skaits, kuri degvielu izmanto pārvadāšanai. Cilvēku, kas vada automašīnas un kravas automašīnas, skaita pieaugums, jo īpaši jaunattīstības valstīs, dažos pēdējos gados ir dramatiski pieaudzis. Ķīna un Indija, katra ar iedzīvotāju skaitu pārsniedz vienu miljardu, piedzīvo vidējās klases paplašināšanos, kas laika gaitā, iespējams, vadīs vairāk automašīnu un izmantos vairāk benzīna. Ķīna būvē 42 000 jūdžu garu jaunu starpnozaru ekspresceļu, lai pielāgotos visiem jauno automašīnu pārdošanas apjomiem šajā valstī.

Salīdzinājumam - ASV ir aptuveni 86 000 jūdžu garu starpvalstu šoseju. Indija plāno līdz 2022. gadam uzbūvēt vēl 12 000 jūdžu automaģistrāles. Automašīnas, kas brauc pa šīm automaģistrālēm, patērēs vairāk benzīna, radot lielāku pieprasījumu pēc degvielas. Daudzas valstis subsidē benzīna mazumtirdzniecības cenu, lai veicinātu rūpniecības attīstību un iegūtu tautas atbalstu, radot mākslīgi lielāku pieprasījumu pēc benzīna. Šīs subsīdijas izmaiņas ietekmēs pieprasījumu pēc gāzes līdzīgi kā cenu pieaugums vai cenu samazinājums.

Radot līdzsvaru

Cenas palīdz izdalīt ierobežotās preces. Lai arī ilgtermiņā pieprasījums pēc benzīna ir elastīgāks, nelielas piedāvājuma un pieprasījuma atšķirības abos virzienos īstermiņā būtiski ietekmēs cenas. Šī pieprasījuma neelastība nozīmē, ja cenas palielinās, pieprasījums samazinās, bet ne tik ļoti.

Problēma ir tā, ka cilvēki tuvākajā laikā ir iesaistīti dzīvesveidā. Lai gan viņi var mainīt savu degvielas patēriņu, pērkot efektīvākus transportlīdzekļus, dodoties tuvāk darbam un / vai braucot ar sabiedrisko transportu, viņi to nevar vai nedarīs, reaģējot uz īslaicīgu cenu paaugstinājumu - tāpēc ietekme nebūs nekavējoties.

Cena līdzsvaros benzīna piegādi ar pieprasījumu, un globālais benzīna tirgus nodrošina forumu šī līdzsvara izveidošanai. Vislielākais benzīna cenu pieaugums ir inflācija un nodokļi.

Inflācija

Inflācija ir vispārējs preču / pakalpojumu cenu pieauguma temps (un, tieši pretēji, pirktspējas krituma ātrums). ASV prece, kas 1950. gadā maksāja 1 USD, 2018. gadā maksātu apmēram 10, 45 USD. 1950. gadā gāze maksāja apmēram 30 centus par galonu. Pielāgojoties inflācijai, galonu gāzes vajadzētu maksāt apmēram USD 3, 13, pieņemot, ka nodokļi, piegāde un pieprasījums paliek nemainīgi. Inflācijas līmenis dažādās valstīs ir atšķirīgs, un tas var ietekmēt degvielas cenu.

Nodokļi

Nodoklis par galonu gāzes 1950. gadā bija aptuveni 1, 5% no cenas. 2017. gada janvārī federālais, pavalsts un vietējais nodoklis par galonu benzīna bija 19, 5% no kopējās cenas. Tas nozīmē, ka nodokļi pievienoja apmēram 48 centus gāzes galonu cenu pieaugumam. Federālais nodoklis veidoja 18, 4 centus, valsts nodoklis - 27, 3 centus, bet vietējie un citi nodokļi - 4, 3 centus par galonu. Citās valstīs ir ievērojami atšķirīga nodokļu politika benzīnam, no kurām dažas nodokļus var padarīt par lielāko cenu komponentu.

Kumulatīvā ietekme

Par atskaites punktu inflācija un nodokļi pievienoja aptuveni USD 2, 83 benzīna cenu pieaugumam 58 gadu periodā no 1950. līdz 2008. gadam. Ir svarīgi, lai šī perspektīva būtu, apsverot piedāvājuma un pieprasījuma ietekmi uz benzīna cenu. benzīns.

Grunts līnija

Īstermiņā, pieaugot vai pazeminoties cenām, pieprasījums pēc benzīna mēdz būt samērā neelastīgs. Cilvēki nelielas izmaiņas patēriņā veic tikai tad, ja notiek lielas cenu izmaiņas, un šis modelis palīdz līdzsvarot benzīna piedāvājumu un pieprasījumu.

Laika gaitā mēs varam sagaidīt virzību uz zemāku degvielas patēriņu individuālā līmenī, bet palielināsies to cilvēku skaits, kuri visā pasaulē ir atkarīgi no benzīna. Šīs izmaiņas, bez šaubām, ietekmēs cenu, ko mēs maksājam par sūkni.

Kaut arī pastāv vispārējs uzskats, ka jēlnaftas piedāvājums un pieprasījums nosaka tikai benzīna cenu, tiek ņemti vērā arī citi svarīgi faktori. Nodokļi atkarībā no valsts var ievērojami palielināt benzīna mazumtirdzniecības cenu. Laika gaitā inflācija rada arī augstākas gāzes cenas.