Investīciju kosmosa izpētē realitāte

Kosmosa izpēte jau sen ir bijis viens no tiem centieniem, par kuriem daudzi mēģina apgalvot, jābūt nacionālo valdību pārziņā. Kosmosa izpēte ne tikai nes milzīgu cenu zīmi un neskaidru ekonomisko atdevi, kas uzņēmumiem ir satraucoša, bet arī daudzi eksperti un novērotāji ir noraizējušies, ka viņu līdzdalība kaut kādā veidā aptraipīs tīras zinātnes tikumus un / vai novedīs pie nesavaldāmiem zemes greiferiem, kas būs grūti izlemt tiesas sēdēs uz vietas.

Neskatoties uz to, privātuzņēmumu iesaistīšanās kosmosā ir ne tikai realitāte mūsdienās, bet arī jau labu laiku. NASA nekonstruēja Saturna-V raķeti, to darīja Boeing. Tāpat privāti uzņēmumi gadu desmitiem ilgi būvē, palaiž un ekspluatē satelītus, kā arī piegādā NASA, Eiropas Kosmosa aģentūru un citas valdības / militārās kosmosa programmas ar transporta līdzekļiem, komponentiem un tā tālāk.

Viss iepriekš teiktais, šķiet, ka mēs beidzot esam uz reālas privātas līdzdalības kosmosā. Sākot no kosmosa staciju krājumiem ar kosmosa tūrismu un beidzot ar varbūtēju ieguvi ārpus pasaules, tādi uzņēmumi kā Orbital Sciences, SpaceX un Virgin Galactic, šķiet, nopietni domā izveidot dzīvotspējīgu vietu privātajai rūpniecībai ārpus mūsu atmosfēras.

Tomēr investoriem joprojām nav tik viegli piedalīties šajā evolūcijā.

Savulaik milžu domēns
Zināmā mērā investori vienmēr ir spējuši piedalīties uzņēmumos, kas pakļauti kosmosa iedarbībai, taču tas nekad nav bijis nozīmīgā mērā. Uzņēmumi, piemēram, Boeing, Lockheed, Northrop Grumman un Alliant Techsystems, jau sen darbojas raķešu, kosmosa kuģu, komponentu, satelītu un neskaitāmo citu komponentu un sistēmu, piemēram, sakaru un izsekošanas, celtniecības biznesā, kas darbojas kosmosa programmās.

Problēma vienmēr ir bijusi tas, cik lielā mērā ieņēmumi no kosmosa ir tieši redzami un nozīmīgi vispārējiem uzņēmuma darbības rādītājiem. Daudzu uzņēmumu kosmosa programmas ir cieši saistītas ar militāriem projektiem, un var būt grūti novilkt robežu starp "ieņēmumiem no kosmosa" un "aizsardzības ieņēmumiem".

Turklāt, lai arī lielajiem projektiem var būt drūmas cenu zīmes (pēdējais maršruta autobuss Endeavour maksā vairāk nekā USD 2 miljardus), tas faktiski nav tik daudz naudas, ja domājat, ka šie projekti parasti tiek sadalīti daudzos gados un vairākos uzņēmumos (piemēram, Boeing, ir ziņojuši par vairāk nekā 73 miljardu USD ienākumiem no divpadsmit mēnešu ienākumiem.) Tāpēc ir grūti pateikt, ka ieguldīšana Boeing patiešām bija jebkāda veida reāls ieguldījums kosmosa izpētē vai attīstībā.

SKATIET: Kara ietekme uz Volstrītu

Pirmā tīrās lugas paaudze
Kaut arī tādi milzīgi uzņēmumi kā Boeing vienmēr ir pieprasījuši lielu daļu komercplatību tirgus, tas nav kavējis dažus mazākus uzņēmumus iesaistīties biznesā. Kaut arī ir virkne mazu privātu uzņēmumu, kas gadu gaitā ir piedāvājuši produktus un pakalpojumus NASA, es runāju galvenokārt par tādiem uzņēmumiem kā Orbital Sciences un Astrotech (kādreiz pazīstams kā Spacehab).

Orbitālajām zinātnēm ir bijusi sena un reizēm grūta vēsture. Kamēr uzņēmums ir kļuvis par dzīvotspējīgu nesējraķešu (ieskaitot Taurus, Pegasus un Minotaur) būvētāju, uzņēmumam ir bijušas grūtības pēc periodiskas palaišanas neveiksmes. Kompānijas ieguldījums satelīta telefonijā gāja slikti, un arī tās komerciālajām satelīta operācijām ir jaukts rezultāts. Neskatoties uz to, uzņēmums lielākoties ir palicis NASA labā pusē un izstrādā jaunus transportlīdzekļus gan satelītu palaišanai, gan kosmosa staciju piegādes misijām.

Filmā Ar jauno
Iespējams, ka visspilgtākais ir kosmosa kompāniju jaunākais kultūraugs, ir viņu ambīcijas. Lai gan Orbital Sciences ir koncentrējusies uz satelītiem un bezpilota transportlīdzekļiem, daudzi no šiem jaunajiem uzņēmumiem vēlas būvēt transporta līdzekļus, lai cilvēkus nogādātu kosmosā.

Acīmredzami vispazīstamākie uzņēmumi šodien ir SpaceX un Virgin Galactic. SpaceX, kuru dibinājis Elons Musks no PayPal un Tesla Motors slavas, ir uzbūvējis SpaceX par vienīgo privāti piederošo uzņēmumu līdz šim, lai izveidotu savu raķešu un kravas transportlīdzekli un piegādātu kravas Starptautiskajai kosmosa stacijai. SpaceX jau ir uzsācis darbu (sadarbībā ar NASA) pie kosmosa kuģiem, kas var pārvadāt cilvēkus, un uzņēmums ir runājis par misijas uzsākšanu uz Marsu pirms desmitgades beigām.

Jaunavas Galaktikas vēlmes nav tik cēlsirdīgas. Virgin Galactic sevi ir veidojusi, lai kļūtu par kosmosa tūrisma uzņēmumu - uzņemtu pasažierus suborbitālajos un orbitālajos kosmosa lidojumos. Kaut arī Virgin Galactic neignorē iespēju vai iespēju arī atvieglot suborbitālu zinātnisko palaišanu un / vai satelītu palaišanu, tas ir uzņēmums, kas lielā mērā ir veidots, balstoties uz patiesas komerciālas telpas ideju - privātpersonas maksā privātam uzņēmumam par braucieniem kosmosā. Šīs darbības ietvaros Virgin Galactic ir arī izveidojusi uzņēmumu (The Spaceship Company) ar Northrop meitasuzņēmumu ar nosaukumu Scaled Composites, lai izstrādātu kosmosa kuģi, ko izmantos Virgin Galactic.

Grunts līnija
Attiecībā uz visu progresu, kas panākts tikai pēdējos piecos gados, realitāte ir tāda, ka Orbital Sciences patiešām ir vienīgā iespēja, ko ieguldītājiem ir ieguldījums, kas tieši saistīts ar kosmosu un kosmosa izpēti. Tirdzniecības telpas ir pārāk mazas daļas no tā, ko dara tādi uzņēmumi kā Boeing, lai atbalstītu šo investīciju leņķi. Kaut arī tiek runāts par to, ka SpaceX var sākt IPO pēc gada vai diviem, tas šodien nepalīdz investoriem.

Lai gan tas joprojām ir vairāk zinātniskās fantastikas nekā fakts, iespējams, ka būs laiks, kad investoriem būs virkne uzņēmumu, kur veikt ieguldījumus, kuri ir apņēmušies kosmosa komercializāciju. Neatkarīgi no tā, vai tas ir suborbitālas kosmosa lidmašīnas, komerciālu palaišanas pakalpojumu sniedzēji, transportlīdzekļu būvētāji, izpētes uzņēmumi vai pat tālas idejas, piemēram, asteroīdu ieguve vai starpplanētu ceļojumi, neviens nezina. Bet, ņemot vērā visu satraukumu, kas, iespējams, apmeklēs šos notikumus, ieguldītājiem vajadzētu atcerēties, ka tādas ikdienišķas detaļas kā dzīvotspējīgi adresējami tirgi, konkurences priekšrocības un ilgtspējīga kapitāla atdeve vienmēr atdalīs uzvarējušās idejas no zaudētājiem.