Ford pret General Motors: kāda ir atšķirība?

Ford Motor Company (NYSE: F) un Chevrolet, kas pieder General Motors Company (NYSE: GM), ir divas lielākās automašīnu markas Amerikas Savienotajās Valstīs. Gan Ford, gan GM ir pasaules autobūves nozares līderi un sīvi konkurenti. Ford lielākais zīmols ir vārdamāsa Ford, savukārt GM lielākais zīmols ir Chevrolet.

No pirmā acu uzmetiena var šķist, ka diviem lielajiem automašīnu ražotājiem ir līdzīgi biznesa modeļi. Tomēr potenciālie investori, kas ienirs dziļāk, atradīs galvenās atšķirības, kā arī daudz līdzību starp abiem uzņēmumiem. Šis ir Ford un GM biznesa modeļu salīdzinājums, kurā aprakstīti kritiskie faktori potenciālajiem investoriem.

Taustiņu izņemšana

• Ford un General Motors ir divi lielākie autoražotāji Amerikas Savienotajās Valstīs, un tie ir arī lieli spēlētāji uz pasaules skatuves. General Motors ieņem tirgus daļu.
• Abus uzņēmumus skāra 2008. gada kredītu krīze. GM veica valdības glābšanu, bet Ford atteicās; kopš tā laika abi uzņēmumi ir atveseļojušies.
• Ford zīmola stratēģija ir bijusi samazināšana; Ford un Lincoln ir autoražotāju vienīgie nozīmīgākie zīmoli visā pasaulē. GM pieder dažādu marku automašīnas.

GM vada ASV tirgus daļu

GM joprojām ir lielākais tirgus akcionārs Amerikas Savienotajās Valstīs, ar 2019. gada sākumu ar 17% no nozares kopējā pārdošanas apjoma. Nākamais ir Toyota ar 14, 7%, kam cieši seko Ford ar 14, 4%.

Runājot par pasaules tirgu, ne Ford, ne GM nav līderi. Sākot ar 2019. gadu, Toyota piederēja lielākā pasaules tirgus daļa - 9, 5%, kam seko Volkswagen grupa - 7, 4%. Trešais bija Ford ar 5, 8%.

Globālais tirgus ir ļoti konkurētspējīgs un daudzveidīgs. Tā kā jaunās ekonomikas valstis ar lielu iedzīvotāju skaitu, piemēram, Indija, Ķīna un Brazīlija, turpina attīstīties, nozīmīga klātbūtnes noteikšana šajās teritorijās ir kritiska gan Ford, gan GM turpmākai izaugsmei.

GM vs Ford: Jaunākās izrādes

GM ir lielāks uzņēmums nekā Ford. GM kopējie ieņēmumi 2018. gadā bija 147 miljardi ASV dolāru, kas ir par 1% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Ford kopējie ieņēmumi bija 160, 3 miljardi dolāru, kas ir par 2, 3% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Abi uzņēmumi ir sasnieguši ievērojamu ieņēmumu pieaugumu kopš 2008. un 2009. gada ekonomiskās krīzes, taču neviens no tiem nav atgriezies pie iepriekšējā kopējā pārdošanas apjoma. Katrs uzņēmums pēdējo 10 gadu laikā ir piedzīvojis nopietnas finansiālas grūtības.

Ford produktu līnija atpalika no konkurences 2000. gadu sākumā, un tā sāka zaudēt tirgus daļu. Tā ziņoja par būtiskiem neto darbības zaudējumiem 2006., 2007. un 2008. gadā. Šajā periodā izpilddirektora Alana Mulalija vadībā Ford sāka iniciatīvas, lai konsolidētu darbību un izveidotu pievilcīgākus automašīnu modeļus. Šie plāni kļūt efektīvākiem un novatoriskākiem jau tika apstrādāti, kad 2008. gadā piedzīvoja ekonomikas lejupslīde. Lai gan samazinātais pieprasījums pēc automašīnām recesijas laikā ievainoja Ford, uzņēmums atteicās no valdības palīdzības piedāvājuma, izvairījās no bankrota un no recesijas parādījās spēcīgāks. uzņēmums.

GM kļuva maksātnespējīgs 2008. gadā, un, lai saglabātu uzņēmuma darbību, bija nepieciešama valdības palīdzība glābšanai un 11. nodaļas bankrota reorganizācija. Kopš tā laika uzņēmums ir pilnībā atmaksājis glābšanas aizdevumu un kopš tā laika akcionāriem atdevis pozitīvus tīros ienākumus. GM veic stratēģiskas investīcijas, lai ražotu inovatīvākus, efektīvākus un tehnoloģiski prasmīgākus transportlīdzekļus, kas, pēc tās domām, veicina izaugsmi nākotnē. Tā arī veic ievērojamas investīcijas tādos jaunattīstības tirgos kā Ķīna.

Ieņēmumu un peļņas gūšana, izmantojot transportlīdzekļu finansēšanu un nomu, ir būtiska gan Ford, gan GM biznesa modeļiem. Ford vada Ford Credit, un GM pilnībā pieder General Motors Financial Company.

Ford pret General Motors: zīmola stratēģija

Viena no galvenajām atšķirībām starp šiem diviem konkurentiem ir katra uzņēmuma īpašumā esošo un tirgū laisto zīmolu skaits. Ford “One Ford” plāns, kas tika īstenots grūtos gados uzņēmumam, kas noveda līdz 2008. gada ekonomiskajai krīzei, ietvēra kopējā zīmola skaita samazināšanu, kas tam pieder un darbojas visā pasaulē.

Vienīgie Ford zīmoli pasaules tirgū ir Ford un Lincoln. Jaunākās zīmolu atsavināšanas vai pārtraukšanas ietver:

• Aston Martin (pārdots 2007. gadā)
• Jaguar (pārdots 2008. gadā)
• Land Rover (pārdots 2008. gadā)
• Volvo (pārdots 2010. gadā)
• Mazda (kontrolpakete pārdota 2010. gadā (mazākuma līdzdalība saglabājas)
• Dzīvsudrabs (pārtraukts 2011. gadā)

Fords uzskata, ka, samazinot zīmolu skaitu un apvienojot to transportlīdzekļu platformu skaitu, uz kurām tiek veidoti dažādi modeļi, tas var kļūt efektīvāks un inovatīvāks. 2007. gadā Ford bija 27 dažādas transportlīdzekļu platformas visā pasaulē; 2015. gadā tai bija 12, un 2018. gadā tā paziņoja par plāniem tos samazināt līdz pieciem.

Uzņēmumam General Motors pieder un darbojas neskaitāmas automašīnu markas visā pasaulē. Pie šiem zīmoliem pieder Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall un Wuling. GM ir arī kapitāla daļas dažādos Ķīnas kopuzņēmumos. Lai arī tas var šķist milzīgs zīmolu klāsts, GM, līdzīgi kā Ford, ir nodalījis vai pārtraucis vairāku zīmolu darbību, ieskaitot šādus:

• Oldsmobile (pārtraukta 2004. gadā)
• Pontiac (pārtraukta 2010. gadā)
• Daewo (pārtraukta 2011. gadā)
• Saturns (pārtraukts 2010. gadā)
• Hummers (pārtraukts 2010. gadā)
• Saab (pārdots 2010. gadā)

GM uzskata, ka tā dažādie zīmoli ir svarīgi, lai apkalpotu dažādus tirgus segmentus. Tā ir izveidojusi vai iegādājusies zīmolus, lai konkurētu noteiktos starptautiskos tirgos, nevis mēģina tirgot savus esošos zīmolus šajos jaunajos tirgos.

Daudzi no tā pārtrauktajiem zīmoliem tika slēgti sliktas veiktspējas, nevis stratēģiskās plānošanas dēļ. 2017. gada vidū pēc 16 secīgiem zaudējumiem gadā Eiropā GM pārdeva savu Eiropas nodaļu franču autoražotājam PSA Groupe.

Īpaši apsvērumi: degvielas patēriņa efektivitāte un jaunās tehnoloģijas

Gan "Ford", gan "GM" atzīst, ka ir svarīgi uzlabot degvielas patēriņa efektivitāti un izmantot tehnoloģiju, lai saglabātu savu produktu līnijas populāru klientu vidū. Daudzās valstīs, tostarp Amerikas Savienotajās Valstīs, ir stingri likumi, kas prasa uzlabot degvielas efektivitāti un transporta radītā vides piesārņojuma daudzumu. Abi uzņēmumi ir ievērojami samazinājuši kopējo autoparku degvielas patēriņu.

GM atbalstīja hibrīda elektrisko transportlīdzekļu tendenci un ražoja Chevrolet Volt, kas ieguva balvas par efektivitāti un jauninājumiem. Ford ir ražojis arī vairāku savu transportlīdzekļu hibrīda modeļus, piemēram, Escape un Focus. Abas kompānijas ir arī atradušas papildu efektivitāti savās automašīnās, kas darbināmas ar gāzi, izmantojot dažādas dzinēju tehnoloģijas, vieglākus materiālus un samazinot automašīnu kopējo izmēru.