Nauda Clunkers
Nauda Clunkers bija ASV valdības programma, kas sniedza finansiālus stimulus automašīnu īpašniekiem, lai viņi varētu tirgot savus vecos, mazāk degvielas patērējošos transportlīdzekļus un pirkt efektīvākus degvielas patēriņa transportlīdzekļus.
Oficiālais programmas nosaukums bija automašīnu piemaksu atlaižu sistēma (CARS). CARS programma deva cilvēkiem, kuri kvalificējās, kredītu līdz 4500 USD, atkarībā no iegādātā transportlīdzekļa.
Izpratne par Clunkers skaidru naudu
Automašīnu piemaksu atlaižu sistēma (CARS) 2009. gada jūlijā likumu parakstīja ar prezidenta Obamas atbalstu, galvenokārt ar divpusēju atbalstu Kongresā. Likumu administrēja Valsts lielceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA). Automašīnu tirgotāji kvalificētu jauno automašīnu pircēju vārdā iesniedza nepieciešamo informāciju NHTSA.
Taustiņu izņemšana
- Nauda Clunkers bija valdības programma, kas automašīnu īpašniekiem sniedza finansiālus stimulus tirgoties ar vecajiem, mazāk degvielu patērējošajiem transportlīdzekļiem, lai iegūtu ekonomiskākus.
- Lai pretendētu uz kredītu, tirgotajai automašīnai bija jābūt jaunākai par 25 gadiem, tās degvielas patēriņa efektivitātei pēc EPA jābūt mazākam par 18 jūdzēm uz galonu, tai jābūt vadāmā stāvoklī un nodotai metāllūžņos.
- Programma beidzās 2009. gada novembrī pēc tam, kad tai tika iztērēti 3 miljardi USD.
- Atbalstītāji apgalvo, ka programma stimulēja ekonomiku un samazināja piesārņojumu.
- Programmas kritiķi saka, ka tā radīja lietotu transportlīdzekļu trūkumu, palielinot lietotu automašīnu cenas un kaitējot ienākumiem. Viņi arī apgalvo, ka tas bija smags nodokļu maksātājiem un labvēlīgs ārvalstu ražotājiem.
Programmas kritēriji
Programma sākās 2009. gada jūlijā. Lai pretendētu uz kredītu, lietotai automašīnai, kas tiek tirgota, bija jāatbilst šādiem kritērijiem:
- Esiet jaunāks par 25 gadiem
- EPA novērtētā degvielas efektivitāte ir mazāka par 18 jūdzēm uz galonu
- Esiet vadāmā stāvoklī
- Nododiet metāllūžņos, padariet motoru nelietojamu un sasmalciniet transportlīdzekļa virsbūvi
Turklāt iegādātās jaunās automašīnas degvielas patēriņa efektivitātei ar EPA bija jābūt lielākai par 22 jūdzēm uz galonu. Programma beidzās 2009. gada novembrī pēc tam, kad tai tika iztērēti 3 miljardi USD.
Noteikumi kravas automašīnām bija sarežģītāki.
Vieglās un standarta kravas automašīnām, ieskaitot apvidus auto, mikroautobusus un pikapus, bija šādi parametri:
- Pārdodamās kravas automašīnas degvielas patēriņa efektivitātes nobraukuma vērtībai jābūt 18 mpg vai mazāk.
- Tirdzniecības kravas automašīnai jābūt vismaz par 2 mpg augstākai, lai varētu saņemt kuponu USD 3500 vērtībā, vai vismaz par 5 mpg augstāku, lai iegūtu kredītu 4500 USD vērtībā.
Lieljaudas kravas automašīnām:
- Pārdodamās kravas automašīnas vērtībai jābūt 15 mpg vai mazāk.
- Jaunajai kravas automašīnai jābūt vismaz par 1 mpg augstāku, lai iegūtu kuponu USD 3500 vērtībā, un vismaz par 2 mpg augstāku, lai varētu pretendēt uz 4500 USD kredīta maksājumu.
Programmas ietekme
Programmas atbalstītāji ir iebilduši, ka programma bija veiksmīga, jo tā stimulēja ekonomiku un daudzus ar degvielu patērētus transportlīdzekļus aizstāja ar efektīvākiem degvielas patēriņa transportlīdzekļiem, kas radīja mazāku piesārņojumu. Atbalstītāji apgalvo, ka programma no ceļa noņēma aptuveni 700 000 automašīnu, kuras degviela bija neefektīva.
Tomēr programmu ir plaši kritizējuši ekonomisti, kā arī dažas federālās valdības aģentūras un vides grupas. Daudzi ekonomisti programmu ir nodēvējuši par “salūzušu logu” maldu piemēru, saskaņā ar kuru izdevumi rada bagātību. Viņi apgalvo, ka programma neizdevās slēptās ietekmes un neredzēto seku dēļ un ka tā radīja lietotu transportlīdzekļu trūkumu, izraisot lietotu automašīnu cenu kāpumu un kaitējot cilvēkiem ar zemiem ienākumiem. Viņi arī apgalvo, ka programma nodokļu maksātājiem izmaksāja trīs miljardus dolāru un ka programma nedarīja neko, lai stimulētu ASV ekonomiku - pat īstermiņā - tāpēc, ka tā palīdzēja ārvalstu auto ražotājiem uz vietējo ražotāju rēķina.
Nacionālais ekonomisko pētījumu birojs paziņoja, ka programmas pozitīvā ietekme bija neliela, īslaicīga un ka vairums no tās stimulētajiem darījumiem būtu notikuši jebkurā gadījumā. Edmunda pētījums apgalvo, ka programma veicināja neto 125 000 transportlīdzekļu iegādi, nodokļu maksātājiem maksājot vidēji aptuveni 24 000 USD par darījumu.
Grunts līnija
Daži pētījumi norāda, ka tīrā ietekme uz vidi bija negatīva. Tirgojamo transportlīdzekļu nodošanai metāllūžņos bija nepieciešams liels daudzums toksisku ķīmisku vielu un neatļauta detaļu pārstrāde, lai tos nosūtītu uz poligoniem vai kausēšanas rūpnīcām. Turklāt programma virzīja turpmāko transportlīdzekļu ražošanu, izmantojot ražošanas procesus, kas rada piesārņojumu.
Investīciju kontu salīdzināšana Piegādātāja nosaukums Apraksts Reklāmdevēja atklāšana × Piedāvājumi, kas parādās šajā tabulā, ir no partnerībām, no kurām Investtopedia saņem kompensāciju.