Ārkārtas pārvietošanās: vai tas ir domāts jums?
Ceļojums uz darbu ir īsts ceļojums apmēram 3, 4 miljoniem piepilsētas iedzīvotāju, kuri katru dienu brauc vismaz 90 minūtes uz darbu un atpakaļ no darba. Pundits to sauc par "ekstrēmīgu pārvietošanos uz mājām" un saskaņā ar ASV Tautas skaitīšanas biroja 2004. gada ziņojumu Ceļojums uz darbu 90 minūšu vai vairāk braucieni ir visstraujāk augošā vilcienu kategorija kopš 1990. gada. Kāpēc cilvēki nonāk šādās galējībās? Pirmkārt, tas ir par naudu! Lasiet tālāk, lai uzzinātu finansiālos plusus un mīnusus, kas rodas, dzīvojot tālāk no vietas, kur strādājat.
Liela alga pilsētā, dzīvošana mazpilsētā
Pastāv divas galvenās problēmas, kas virza arvien pieaugošo ekstrēmās pārvietošanās tendenci. Līdz šim galvenā problēma ir nauda. Nekustamā īpašuma uzplaukums, kas pēdējos gados noticis Amerikas Savienotajās Valstīs, ir pieredzējis mājokļu cenu pieaugumu. Mūsdienās, jo īpaši tādu lielpilsētu centru tiešajās priekšpilsētās kā Losandželosa un Ņujorka, daudzi cilvēki vienkārši nevar atļauties dzīvot netālu no vietas, kur viņi strādā.
Šī realitāte liek arvien lielākam skaitam cilvēku pārcelties uz to, kas tiek dēvēts par “eksuriem”, kas būtībā ir priekšpilsētas priekšpilsētas. Tā rezultātā valstī ir pieaudzis vidējais pārvietošanās laiks uz mājām un kopš 1990. gada gandrīz dubultojies piepilsētas braucēju skaits. 2000. gadā vidējais ikdienas brauciens dienā bija 25, 5 minūtes - ekstrēmie piepilsētas iedzīvotāji ieradās krietni virs vidējā, braucot vairāk nekā 90 minūtes līdz katru dienu ierasties darbā. Tas var šķist ilgs laiks, ko pavadīt ceļā, bet ekstrēmās piepilsētas iedzīvotājiem kompromiss ir viņu mājokļa izmaksas. Faktiski nav nekas neparasts redzēt cenu atšķirības vairāk nekā 50% apjomā starp mājokļiem netālu no lielajiem metropoles centriem un to, kas atrodas eksurbos. Tas ir milzīgs faktors, ja uzskatāt, ka mājokļi ir lielākie atsevišķie izdevumi lielākajai daļai mājsaimniecību, un saskaņā ar Nacionālās māju celtnieku asociācijas datiem jauno māju cenas pēdējās divās desmitgadēs ir gandrīz trīskāršojušās. Ārkārtas piepilsētas iedzīvotāji gūst labumu arī no citiem izmaksu pārtraukumiem. Piemēram, automašīnas apdrošināšana mēdz būt zemāka mazāka satiksmes apjoma un retāku negadījumu dēļ. Nodokļu likmes var būt arī zemākas, jo attālākie apgabali nav nepieciešami, lai atbalstītu novecojošo infrastruktūru un sociālo pakalpojumu programmas, kas vajadzīgas pilsētā. (Papildinformāciju lasiet sadaļā Automašīnu apdrošināšanas iepirkšanās .)
Vienlaikus ar zemākām dzīves dārdzībām eksurbi piedāvā arī to, ko daži cilvēki uzskata par labāku dzīves kvalitāti. Lielas mājas ar lieliem zālājiem, zems noziedzības līmenis, bez nabadzības vai satiksmi aizsērējušiem ceļiem un mazāk cilvēku - tas viss ir daļa no dzīves pievilcības trimdā. Tiek uzskatīts, ka dzīvošana tālāk no lielpilsētu teritorijām nodrošina drošu un nesteidzīgu dzīvesveidu, kas parasti ir saistīts ar mazpilsētu dzīvi.
Monētas otra puse
Kaut arī ekstremālā pārvietošanās uz mājām var sniegt finansiālus un dzīves kvalitātes ieguvumus, jo vairāk laika, kas tiek pavadīts braucienā uz darbu un atpakaļ no darba, jo mazāk laika piepilsētas iedzīvotājiem jāpavada mājās kopā ar ģimeni. Kaut arī vidējais piepilsētas iedzīvotājs gadā uz šosejas pavada vairāk nekā 100 stundas, pēc ASV Tautas skaitīšanas biroja teiktā, ekstrēms piepilsētas iedzīvotājs šīs stundas var apkopot nedaudz vairāk kā divu mēnešu laikā. Papildu atņemtāji ir relatīvais kultūras iestāžu un iepirkšanās iespēju trūkums, ko mūsējie piedāvā salīdzinājumā ar viņu metropoles kolēģiem.
Lai gan vairums cilvēku finansiālu iemeslu dēļ aizbēg uz turieni, daudzi no viņiem nonāk slazdā, kad runa ir par mājokli. Tā vietā, lai iegādātos pieticīgu, pieejamu māju, viņi drīzāk cenšas iegādāties lielu māju un palielina savus budžetus, lai to izdarītu. Kad šī izvēle ir izdarīta, šie cilvēki ir ieslodzīti tālā vilciena kustībā, jo lielākajai daļai darba vietu mazās pilsētās nav lielās pilsētas algas, kas vajadzīgas lielu māju uzturēšanai. Kaut arī finansiāli piesardzīgs piepilsētas iedzīvotājs varētu desmit gadus pavadīt, braucot pa autoceļiem, nomaksāt visus nenomaksātos rēķinus un pēc tam tirgoties ar piepilsētas pensiju (vai vismaz zemāk apmaksātu darbu tuvāk mājām), lielās mājas cilvēki bieži vien var ” t atļauties pārtraukt darbu pilsētā. (Lai uzzinātu vairāk, skatiet sadaļu Hipotēkas un hipotēkas apmaksa: Cik daudz jūs varat atļauties? )
Garie braucieni uz priekšu palielina arī automašīnu un kravas automašīnu uzturēšanas izmaksas, kā arī lielus benzīna rēķinus. Lai gan daži cilvēki automašīnu tur pietiekami ilgi, lai automašīnas nomaiņa būtu problēma, vairāk jūdžu piebraukšana pie automašīnas nozīmē, ka jums būs jāmaina eļļa, jānomaina riepas un jāpērk bremzes biežāk nekā jūsu draugiem pilsētā. (Lai iegūtu vairāk ieskatu, skatiet sadaļu “Gripas iegūšana par augstām gāzes izmaksām” .)
Braukt vai nebraukt?
Lēmums padarīt ekstremālas pārvietošanās uz mājām daļu no jūsu dzīvesveida lielā mērā ir personīgās izvēles jautājums. Vai kultūras iespējas un izsmalcināta ēdināšana kompensēs vajadzību dzīvot mazā dzīvoklī vai pārāk dārgā, mazizmēra mājā? Vai arī plašās atklātās vietas un ģimenei draudzīgās vietas kompensēs simtiem stundu, kas jums būs jāpavada ceļā? Tie ir lēmumi, kas katram cilvēkam jāpieņem sev. Tomēr, turpinoties augstām mājokļu izmaksām lielpilsētās, iespējams, ka 3, 4 miljonu ekstrēmo amerikāņu piepilsētas autobusu skaits turpinās pieaugt, jo vairāk strādnieku nolems nokļūt šosejā. Ārkārtīga pārvietošanās uz mājām var nebūt ikvienam, taču tiem, kas pieņem kompromisus, dūšīgs pilsētas atalgojums, izmantojot pilsētas izdevumus, var būt izdevīgs.
Saistīto lasījumu skatiet sadaļā Future Fortune .